Kolbenringe

Kolbenringe dichten den Raum zwischen Kolben und Zylinderwand ab: Die Kompressionsringe halten den Verbrennungsdruck über dem Kolben, der Ölabstreifring hält das Schmieröl darunter. Wenn die Ringe verschleißen, erkennen Sie dies an blauer Rauchbildung aus dem Auspuff, einem steigenden Ölverbrauch, Blow-by in das Kurbelgehäuse (Überdruck an der Entlüftung) und nachlassender Kompression. Der klassische Test: Messen Sie die Kompression, spritzen Sie etwas Öl in den Zylinder und messen Sie erneut – steigt der Wert deutlich an, sind die Kolbenringe verschlissen.

Wir liefern komplette Kolbenring-Sätze (pro Zylinder) für gängige kleine Schiffsdiesel: Solé Diesel (Mini 11 bis Mini 55), Vetus (M2.06 bis M4.17, M3.10, M4.14), Meiki, Beta Marine (Beta 10 bis Beta 60, Phasor K2-4.5), Nanni (N2.10 bis N4.80), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine und JF Marine Power. Achten Sie bei Motoren, die in mehreren Ausführungen existieren, auf den Unterschied zwischen Direkteinspritzung und Indirekteinspritzung – die Sätze sind nicht untereinander austauschbar.

Montieren Sie neue Ringe niemals in einen eingelaufenen Zylinder, ohne die Wand zu honen, und überprüfen Sie das Kolbenringspiel (Stoßspiel) in der Zylinderbohrung. Ist die Zylinderwand beschädigt oder die Bohrung unrund, finden Sie bei uns Zylinderlaufbuchsen und Kolben. Für eine komplette Überholung in einer Bestellung stehen Ihnen die Motorsatz-Überholsätze zur Verfügung.