Einspritzdüsen

Die Einspritzdüse (Injektor) zerstäubt den Dieselkraftstoff unter hohem Druck zu einem feinen Nebel in der Brennkammer. Nach tausenden Betriebsstunden läuft die Düsennadel ein und der Sprühstrahl verwandelt sich in Tropfen: Der Motor neigt zu schwarzem Rauch, nagelt hart, springt schwer an und liefert weniger Leistung. Auch eine tröpfelnde Einspritzdüse, die den Kolbenboden lokal überhitzt, kommt vor – ein schleichender Schaden, den Sie vermeiden möchten.

Sie können zwischen einer losen Einspritzdüse (Düseneinspitze, für diejenigen, die die Düse selbst einstellen lassen) oder einer kompletten, einsatzbereit eingestellten Einspritzdüse wählen, die direkt montiert werden kann. Wenn Sie am Zustand Ihrer Einspritzdüsen zweifeln, lassen Sie diese von einem Dieselspezialisten abdrücken: Dann sehen Sie sofort das Spritzbild und den Öffnungsdruck.

Wir liefern Einspritzdüsen und Düsen für Solé Diesel (Mini 11 bis Mini 74), Vetus (M3.10, M4.14 und die M-Serie), Meiki, Beta Marine (Beta 43, Beta 45T, Beta 50), Nanni (4.105 HE, N4.50), Craftsman Marine und JF Marine Power. Achten Sie auf den Unterschied zwischen Direkteinspritzung und Vorkammereinspritzung sowie auf den Düsennadeltyp (zum Beispiel DN0PD80 oder DNOPD95) – bei jedem Produkt ist angegeben, zu welchen Motorcodes es passt.

Ersetzen Sie bei der Montage immer die Dichtringe unter der Einspritzdüse. Diese finden Sie zusammen mit Druckleitungen und Pumpenelementen bei unseren Einspritzteilen. Springt der Motor im kalten Zustand immer noch schlecht an? Überprüfen Sie dann auch die Glühkerzen.