Anzugsdrehmomente Zylinderkopf Nanni Schiffsdiesel: Alle Modelle im Überblick

Wer am Zylinderkopf eines Nanni Schiffsdiesels arbeitet, braucht zwei Dinge: die richtigen Teile und die korrekten Anzugsdrehmomente. In diesem Artikel haben wir beides für Sie übersichtlich zusammengestellt. Unten finden Sie eine vollständige Übersicht der Nanni Motoren, des jeweiligen Kubota Basismotors und aller Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopfschrauben nach Serie. So wissen Sie bei einer Kopfreparatur, einer undichten Zylinderkopfdichtung oder einer Komplettüberholung genau, worauf es ankommt.

Nanni und Kubota: So hängt das zusammen

Nanni Diesel baut seine kleineren Schiffsdieselmotoren seit Jahrzehnten auf Basis von Industrie-Dieselblöcken von Kubota auf. Der Kubota Block wird von Nanni marinisiert: Er erhält einen Wärmetauscher, einen wassergekühlten Abgaskrümmer und eine Schiffskabelage, aber das Innenleben bleibt Kubota. Das ist eine gute Nachricht für alle, die Wartungsarbeiten durchführen. Der Zylinderkopf, die Zylinderkopfdichtung, die Ventile und die Zylinderkopfschrauben sind nämlich baugleich mit denen des Kubota Basismotors, und auch die Anzugsdrehmomente stammen direkt aus der Kubota Werkstattliteratur.

Sobald Sie wissen, welcher Kubota in Ihrem Nanni steckt, öffnet das die Tür zu preisgünstigen Ersatzteilen ab Lager. Bei Parts4Boats liefern wir komplette Zylinderköpfe, Zylinderkopfdichtungen, Zylinderkopfschrauben und Ventile für nahezu die gesamte Nanni Baureihe.

Übersicht: Moderne Nanni N-Serie mit Kubota Basis und Anzugsdrehmomenten

Die folgende Tabelle zeigt die aktuellen Nanni Modelle, den dazugehörigen Kubota Basismotor und das Anzugsdrehmoment der Zylinderkopfschrauben. Die Werte gelten für geölte Schrauben, worauf wir weiter unten noch näher eingehen.

Die größeren Nanni Motoren, wie die T4-Serie sowie die Modelle N5, N6 und N9, basieren auf Motoren von Toyota, John Deere, MAN und Scania. Diese fallen nicht unter diese Kubota Übersicht.

Übersicht: Klassische Nanni HE- und TDI-Serie

Wenn Sie einen älteren Nanni fahren, handelt es sich höchstwahrscheinlich um ein Modell der HE- oder TDI-Serie. Auch diese Motoren basieren auf Kubota Blöcken, und für die meisten davon können wir die Kopfkomponenten direkt ab Lager liefern.

Bitte beachten Sie beim 3.90HE: Dieses Modell wurde im Laufe der Jahre auf zwei verschiedenen Motorblöcken aufgebaut. Die Ausführung auf D850-Basis hat eine Bohrung von 72 mm, die Ausführung auf D950-Basis eine Bohrung von 75 mm. Messen Sie daher immer die Bohrung oder kontaktieren Sie uns mit Ihrer Motornummer, damit wir die passende Zylinderkopfdichtung für Sie heraussuchen können. Auch beim N4.40 bis einschließlich N4.80 gibt es mehrere Zylinderkopfausführungen: indizierte/indirekte Einspritzung bei Typ 1 und Typ 2 sowie eine Variante mit Direkteinspritzung. Sind Sie sich unsicher, welche Ausführung Ihr Motor hat? Senden Sie uns Ihre Motornummer, wir überprüfen dies gerne für Sie.

Zylinderkopf-Anzugsdrehmomente: So machen Sie es richtig

Die Anzugsdrehmomente in den Tabellen stammen aus der Werkstattliteratur der Basismotoren und gelten jeweils für eine Baureihe. Mindestens ebenso wichtig wie das korrekte Drehmoment ist die richtige Vorgehensweise:

Reinigen Sie die Zylinderkopfschrauben und prüfen Sie diese auf Dehnung sowie beschädigte Gewinde. Ölen Sie anschließend das Gewinde und die Auflagefläche des Schraubenkopfs leicht mit Motoröl ein. Die vorgeschriebenen Werte gelten für geölte Schrauben; trocken montierte Schrauben führen bei demselben Ablesewert zu einer zu geringen Vorspannkraft. Montieren Sie die Zylinderkopfdichtung selbst immer trocken, also ohne Dichtmasse oder Fett. Ziehen Sie die Schrauben danach über Kreuz von innen nach außen in mindestens zwei oder drei gleichmäßigen Schritten bis zum Enddrehmoment an. Stellen Sie abschließend das Ventilspiel ein: Bei den Zwei- und Dreizylindermodellen sowie der 05er Serie beträgt das Ventilspiel bei kaltem Motor 0,145 bis 0,185 mm, bei der 03er Serie 0,18 bis 0,22 mm.

Wenn Sie den Zylinderkopf oder die Dichtung ersetzen, verwenden Sie vorzugsweise auch neue Zylinderkopfschrauben. Eine gedehnte Schraube hält ihre Vorspannkraft nicht mehr zuverlässig, was oft die Ursache für eine erneut durchgebrannte Zylinderkopfdichtung ist.

Zylinderkomponenten für Ihren Nanni ab Lager

Für die oben genannten Nanni Modelle führen wir ein breites Sortiment an Kopfkomponenten, nahezu immer direkt ab Lager:

Für den 3.90HE führen wir den Zylinderkopf (roh), den kompletten Zylinderkopf mit Ventilen sowie eine günstige Kombination aus Kopf und Dichtungssatz.

Für den N4.40 bis einschließlich N4.80 liefern wir den Zylinderkopf in allen drei Ausführungen: IDI Typ 1, IDI Typ 2 und Direkteinspritzung, wahlweise als nackter Kopf oder komplett mit Ventilen.

Darüber hinaus finden Sie in unserem Webshop Zylinderkopfdichtungen unter anderem für den 2.60HE, den 4.110HE, den 4.105HE, den N4.38, den N4.40 und 4.150HE bis 4.200, den N4.50 bis N4.80 sowie den 4.330TDI und 4.340TDI, ergänzt durch komplette Dichtungssätze, Ventile, Ventilführungen und Ventilfedern.

Ebenfalls wichtig bei einer Überholung: Anzugsdrehmomente Pleuelschrauben

Wer den Zylinderkopf abnimmt, widmet sich oft direkt auch dem Rest der Motorüberholung. Daher finden Sie nachfolgend auch die Anzugsdrehmomente der Pleuelschrauben nach Serie, ebenfalls für geölte Schrauben. Wichtig: Ersetzen Sie Pleuelschrauben im Zuge einer Überholung grundsätzlich komplett und verwenden Sie niemals alte Schrauben wieder. Eine überdehnte Pleuelschraube gehört zu den teuersten Fehlern, die Sie an Bord machen können.

Ist Ihr Modell nicht aufgeführt, wie beispielsweise der 2.60HE, 3.75HE oder die N4.115 und N4.140? Senden Sie uns Ihre Motornummer, wir ermitteln den passenden Wert gerne für Sie.

Wichtig zu wissen

Die genannten Anzugsdrehmomente und Ventilspiele dienen als Referenz und stammen aus der Werkstattliteratur der Kubota Basismotoren. Konsultieren Sie im Zweifelsfall immer das Werkstatthandbuch Ihres eigenen Motors oder kontaktieren Sie uns unter Angabe der Motornummer vom Typenschild. Sollte Ihr Anzugsdrehmoment in der Tabelle mit „auf Anfrage“ angegeben sein, senden Sie uns einfach eine Nachricht – wir suchen den korrekten Wert gerne für Sie heraus.

Haben Sie Fragen zum Zylinderkopf Ihres Nanni Schiffsdiesels oder benötigen Sie Hilfe bei der Bestimmung der richtigen Ausführung? Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf, wir denken und helfen Ihnen bei der Lösungsfindung gerne weiter.